Kat u garaži: mogućnost premazivanja

Garaža - zatvorena soba, posebno dizajnirana za parkiranje, popravak, sigurnost automobila, motocikala. Varijante podnih obloga u garaži, tu su vrlo različite - moderna raznolikost građevinskog materijala omogućuje vam da odaberete najprikladnije, ovisno o uvjetima rada, površini prostora, broju automobila u njemu, dizajnu prostora dizajna.

Značajke poda u garaži

Zahtjevi za podnu oblogu garaže su visoki:

• snaga - ne bi se trebala deformirati težinom čak i najvećeg automobila, izdržati pad teških predmeta, alata, ne propadati kada su izloženi benzinu, drugim sličnim spojevima;
• otpornost na habanje - podovi ne bi trebali "brisati" tijekom rada;
• trajnost - materijal je odabran tako da se ne mora mijenjati svake dvije do četiri godine;
• održivost - slučajna oštećenja, ako se još uvijek pojavljuju, treba lako eliminirati bez velikih monetarnih, dugotrajnih, ozbiljnih oštećenja izgleda.

Glavne vrste premaza su njihove prednosti i nedostaci.

Za pokrivanje poda u garažnoj sobi koristi se širok raspon građevinskih materijala, kako tradicionalnih tako i modernih. Ponekad je premaz kao takav potpuno odsutan. Spol je izvršen:

• zemljani;
• beton, uključujući obojeno;
• drvo;
• samonivelirajući;
• od keramičkih pločica;
• od polimernih materijala;
• od pločica za popločavanje;
• od mramora;
• iz PVC modula;
• od gumene pločice.

Betonski pod

Beton je tradicionalni, vrlo proračunski premaz. To je izdržljiv, može izdržati težinu čak i teških kamiona. Na betonskoj površini, kao posljedica uzburkanosti od smrzavanja, mogu se formirati pukotine, a kada padne teški metalni alat, postoje rupe. Obično oni ne uzrokuju mnogo problema vozačima.

Povećano stvaranje prašine koja se taloži na samom automobilu, na svim horizontalnim površinama, glavni je nedostatak. Svaka kemijska kontaminacija koja se trenutno apsorbira u beton, formira neestetičnu vrstu mrlje, često uzrokujući neugodan, teško uklanjanje mirisa.

Oslikani betonski pod

Beton ima mnoge nedostatke, koji se rješavaju premazivanjem brtvilima, posebnim bojama. Takva baza izgleda dobro, relativno je jeftina, boja se lako nanosi ručno, pomoću pištolja za prskanje, široke četke, valjka.

Kada je garažni prostor namijenjen za dva ili više automobila, svako parkirno mjesto odvojeno je ravnom linijom, obojenom u drugoj boji.

Drveni pod

Pod iz prirodnog stabla - je najučinkovitiji za okoliš, ne akumulira prašinu, ne emitira štetne tvari. Pokrivanje podova daskama je dovoljno jeftino ako ne koristite osobito vrijedne vrste.

Na najbolji način stane čvrste vrste:

• hrast;
• ariš;
• pepela;
• bukva;
• javor.

Na podu nije deformiran, on je napravljen od najviše suhih ploča koje nemaju ispadanje čvorova, pukotina, oteklina. Materijal uzet s malom marginom - do 10-15%. Glavni nedostatak takvih podova je krhkost. Za četiri ili šest godina oštećene ploče morat će se zamijeniti novim. Kako bi se povećao njihov vijek trajanja za nekoliko godina, koriste se insekticidne, antifungalne, vatrootporne impregnacije, lakovi i boje.

Obrada drva bilo kojim sastavom se vrši prije polaganja, premaz se nanosi u dva ili tri sloja.

Samonivelirajući pod

Lijevanje premaza je betonom "poboljšano" modernim kompozicijama. Ove mješavine se obično izrađuju dvokomponentno - od učvršćivača i polimernih smola. Baza je izrađena debljine od najmanje 6-10 mm, izlazi vrlo glatka, otporna na habanje. Ne boji se najtežih mraza i puše s teškim predmetima.

Masivni ili poliesterski pod nije samo najpraktičniji, već i lijep, jer nema šavova. Izrađen je mat ili sjajno, oslikan u različitim bojama. Osim jednobojnih varijanti, obloge s jednostavnim ili zamršenim uzorcima, 3D crteži su popularni. Posljednja opcija je najskuplja.

Keramički podovi

Za podrezivanje garaže dopušteno je uz pomoć keramičkih podnih pločica. Izabran je kao najtrajniji, visokokvalitetni, stavljen na bazu betona. Koja će pločica odgovarati:

• porculanski kamen - izrađen od gline s granitnim ili mramornim čipsom, malim brojem drugih aditiva. U pogledu čvrstoće, otpornosti na smrzavanje, otpornosti na kemikalije, materijal praktički nije inferioran od prirodnog kamena;
• Pločica klinkera je keramički materijal ispaljen na najvišim temperaturama. Materijal je otporan na udarce, otporan je na smrzavanje, ne puca;
• podne pločice za vanjsku uporabu - pogodne za polaganje unutar garaže, otpornost na hladnoću, trajnost.

Da biste izbjegli ozljede u slučaju slučajnog pada, preporučljivo je kupiti pločice s efektom protiv klizanja - teksturirane.

Prizemlje

Najjeftinija opcija u garaži je da je napravite od zemlje. Ova se metoda koristi kada nema apsolutno nikakvog vremena ili prilike da se drugačije uredi. Nije potrebno pokriti takav pod, ali je potrebno potpuno ukloniti sve građevinske ostatke, ukloniti plodni sloj (to je 15-50 cm), tako da se insekti ne razmnožavaju, a miris trule organske tvari se ne pojavljuje. "Čisto" tlo se temeljito nabubri, izlije šljunak, drobljeni kamen, glina u slojevima.

Takav pod je napravljen brzo, praktički besplatno, ali na njemu se stvara mnogo prašine. Sama površina je vrlo hladna, gotovo u svako doba godine, zemlja će se morati povremeno ulijevati, au kišnom vremenu doći će do prljavštine i bljuzgavice.

Polimerni pod

Podovi s polimerima estetski su ugodni, ne akumuliraju puno prašine, imaju ravnomjernu, ravnu površinu, s pažljivim rukovanjem može trajati i više od 40-50 godina.

Njegove druge prednosti:

• mala debljina;
• otpornost na vibracije;
• dobra toplinska izolacija;
• izvrsna hidroizolacijska svojstva;
• otpornost na kemikalije;
• jednostavna njega (pranje vodom);
• otpornost na mraz, nagle promjene temperature i vlažnosti;
• sigurnost od požara.

Ovdje su samo dva minusa: nemoguće je napraviti takvu pokrivenost jeftino, a kako bi se popravila, morat ćete pažljivo odabrati odgovarajuću nijansu.

Sastav polimernog poda je:

• poliuretan;
• "tekuće staklo" ili epoksid;
• metil metakrilat;
• akrilni cement.

Na temelju ploča za popločavanje

Pločaste ploče različitih veličina i oblika izgledaju sjajno u garaži iu području uz njega. Nije savršeno glatka, jer je rizik od ozljede minimalan. Ova površina je pometena s metlom, oprana s vodom. Ne može pokvariti benzin, druge spojeve koji podmazuju gorivo. Debljina pločica je oko osam cm. Cijena je pristupačna, veličine i boje su gotovo sve. Za polaganje materijala nije potrebno posebno znanje i vještine. Ako su u sastavu materijala prisutni polimeri, premaz će izvesti kao što je moguće otporniji na vlagu.

Da biste provjerili kvalitetu pločica, uzmite dva elementa, lagano trljajte zajedno. Ako su dijelovi ogrebeni, formira se cementni prah, bolje je ne koristiti takav materijal, nego tražiti bolju kvalitetu.

Gumeni podovi

Materijal je izrađen od gume od mrvica, pomiješan s ljepilima, modifikacijskim tvarima, bojilima. Proizvod nije deformiran težinom stroja, izlazi izdržljiv, idealan za garažu.

prednosti:

• otpornost na udar;
• elastičnost, otpornost;
• premaz ne akumulira kondenzat, jer "diše";
• sigurnost od požara;
• prijateljstvo prema okolišu;
• visoka zvučna izolacija;
• izvrsna toplinska izolacija.

Nedostaci uključuju visoku složenost instalacijskih radova, za koje je bolje angažirati stručnjaka.

Gumena obloga proizvedena u obliku:

• modularni crijep - iz njega su postavljeni raznobojni uzorci, kao raspon boja, opcije oblika su različite. Popravak takvog poda nije težak, ali je materijal kupljen s marginom od oko 10%;
• podne prostirke - cijele ili stanične. Proizvodi se lako pere pod tekućom vodom, dopušteno ih je položiti ispred ulaza;
• valjaka - proizvode se s ojačanjima od kabela debljine od 3 do 10 mm ili više. Materijal je izdržljiv, dolazi u različitim bojama, ali se brzo istroši ako je loše položen, postoje loše lijepljena mjesta. Popravak skup, radno intenzivan;
• tekuća guma - prodaje se kao suha ili gotova smjesa. U gotovom, nanesenom obliku je bešavni, potpuno homogeni premaz. Služi relativno dugo, ali nestabilno u udarnim opterećenjima.

PVC modularni podovi

Polivinil klorid je jedan od najmodernijih materijala koji se prodaje u obliku modula različitih veličina, boja. Razlikuje se po izdržljivosti, kemijskoj otpornosti, otpornosti na mraz. PVC - premaz nije klizav, čak i ako se voda izlije na njega (na primjer, prilikom pranja automobila), drugih tekućina. Polivinilklorid savršeno upija vibracije, otporan je na fizička oštećenja, povećava stres.

PVC ploče se jednostavno instaliraju, budući da su svi dijelovi opremljeni spojnicama-bravama, montiranim bez ljepila, kao dizajner. Ako je potrebno, pod je lako rastaviti, rastaviti u komponente kako bi se sastavili na drugom mjestu.

Kako pripremiti pod za čistu završnu obradu

Priprema za završnu obradu, odnosno premazivanje bojom, drvom, keramičkim pločicama, polimerima itd. - najvažnija faza u proizvodnji poda. Prilikom izračunavanja cjelokupnog dizajna važno je uzeti u obzir maksimalno opterećenje površine. Budući da garaža obično stoji izravno na tlu, mobilnost potonje treba biti minimalna, razina podzemnih voda - od četiri metra.

Glavne faze stvaranja:

• projekt cijele građevine;
• označavanje odgovarajuće razine poda;
• uređaj vidikovca ili podrum;
• nabijanje, izravnavanje tla;
• stvaranje jastuka od ruševina, pijeska, betona;
• hidro i toplinska izolacija;
• ojačanje, ugradnja "svjetionika";
• glazure;
• završiti kaput.

Paul u garaži vlastitim rukama

"Grubi" pod u garaži izvodi se u fazi početka gradnje objekta, ali nakon izgradnje zidova. Dovršavanje - mnogo kasnije, kada su i zidovi i stropovi već uređeni, postoji puni krov. Pravilno izrađen pod "pita" sastoji se od nekoliko slojeva: baza, posteljina, hidroizolacija, izolacija, cementni estrih, međusloj, završni premaz.

Podložni sloj je potreban tako da je opterećenje na tlu jednoliko. Njegova debljina je šest do osam cm., Materijal je pijesak, šljunak, drobljeni kamen. Estrih poravnava "grubu" površinu, njezina debljina je oko 40-50 mm, ako postoje cijevi u podu, druge komunikacije, sloj iznad njih mora biti najmanje 25 mm. Kao sloj se koriste pijesak, beton, bitumen, cementni mort, razne vrste toplinske izolacije, hidroizolacijski materijali. Debljina ovog sloja je 10-60 mm. Zatim nastavite do završetka odabranog materijala.

Postupak polaganja, tehnologija lijevanja betonskog poda

Prvo se priprema podloga za estrih, a to je temeljito nabijen sloj debljine više od 15-20 cm od šljunka ili pijeska. Nakon hidroizolacije izrađena je od gustog polietilena, krovnog materijala. Rubovi izolacijskih materijala moraju se malo "ići" na zid. Zatim, stavite 6-12 centimetara sloj izolacije (ako se pretpostavlja da će garaža biti grijana) od polistirenske pjene, drugih sličnih materijala. Čvrstoća betonskog poda postiže se uporabom metalne armaturne mreže koja uvelike pojačava strukturu, štiteći je od pucanja.

Sljedeći korak je priprema smjese za izlijevanje. Da biste to učinili, trebat će vam jedan dio pijeska i tri do pet dijelova cementa, čija količina ovisi o njegovoj vrsti. Također je dopušteno koristiti gotove tvorničke građevinske smjese koje sadrže plastifikatore u sastavu fiberglasa. Za sam miješanje otopine poželjno je koristiti posebne mješalice.

Dopušteni nagib estriha nije veći od dva posto (do dva cm po dužini), dok je najniža točka smještena na odvodnoj rešetki ili kapiji. Uz zidove, stupove i druge izbočene dijelove napravljeni su kompenzacijski razmaci, što je posebno važno u prostranim garažnim prostorima (više od 40-60 četvornih metara). Pukotine se stvaraju u procesu izrade estriha, koristeći traku ili profil za dilataciju.

Prije početka lijevanja, oznake se izrađuju pomoću metalnih stupova koji se uvlače u tlo. Oni označavaju visinu predloženog estriha uz pomoć konstrukcijske razine. Gotova polutekuća otopina se izlije na podlogu, ravnomjerno raspoređuje po cijelom području.

Rad se obavlja vrlo brzo, sve dok se sastav ne zamrzne - istovremeno. Prosječna debljina sloja - 35-75 mm, s uređajem toplih podova - malo više. Potpuno stvrdnjavanje odvija se u roku od pet do sedam dana kako bi se izbjeglo pucanje, navlažiti estrih svakih 9-11 sati. Ako se koristi specijalizirani samonivelirajući materijal, trajanje njegovog skrućivanja je obično unutar 20-30 sati.

Betonski podovi su obično brušeni, ali ne i tvrdi - površina je ostavljena blago gruba za bolju vuču s kotačima automobila.

Polaganje drvenih podova s ​​izolacijom

Ako je odlučeno da se pod od garaže napravi drvo, baza se prvo priprema - uklanjanje otpadaka, estrih, ugradnja pijeska i šljunka, upotreba samorazlivajućeg morta, izolacija pomoću ekovole. Kada se planira instalirati bazu od betona, opeke, potrebno je uzeti u obzir točno gdje će automobil stajati - udaljenost između pojedinih stupova nije veća od jednog metra. Oni ne stavljaju potpore na temelj betona, već odmah polažu trupce.

Prilikom izrade drvenih podova važno je pridržavati se sljedećih pravila:

• sve daske prije polaganja tretiraju se zaštitnim spojevima koji sprječavaju nastanak plijesni, truljenja, požara itd.;
• trupci trebaju biti postavljeni strogo horizontalno, okomito na put automobila koji ulazi u garažu;
• između podnice drva i zida ostavljaju kompenzacijske praznine. Njihova širina je jedan i pol do dva cm., Tako da kod naglih promjena vlažnosti zraka drvo nije deformirano;
• razmak od tri do četiri cm između zidova i zaostataka;
• podne daske su fiksirane u smjeru kretanja automobila u garaži;
• Složene ploče moraju imati sadržaj vlage ne veći od 10-12%;
• prostor ispod površine palube mora biti dobro provjetren.

Kako instalirati:

• Prvi korak je obrada trupaca i ploča zaštitnim sredstvima, pažljivo sušenje na otvorenom, sunce;
• Nadalje, krovni materijal se reže na uske trake, pričvršćuje ih za krajeve dasaka, trupac, mjesta izravnog dodira s betonom;
• Lagovi su postavljeni s rubom na pješčanoj podlozi, postavljeni su na oslonce iz šipke, smještene uz zidove, pričvršćene pocinčanom trakom;
• prazna mjesta prekrivena pijeskom, nabijena, pažljivo poravnata;
• podne ploče su položene i prikucane po podu - to bi trebalo biti učinjeno od rubova vidikovca do zidova garaže;
• ako je potrebno, svi drveni dijelovi se pohranjuju - preporuča se raditi u respiratoru, naočalama;
• Sveže položene ploče su lakirane ili obojene kako bi se drvo zaštitilo od vanjskih utjecaja.

Slikani ili lakirani pod ne smije biti previše sklizak.

Izbor, polaganje keramičkih pločica učiniti sami

Prije početka rada temelj se priprema, nakon čega se polaže pločica, formiraju se spojevi koji se fugiraju i polažu zaštitni premazi. Proces polaganja provodi se u odsutnosti propuha, bez uporabe bilo kakvih uređaja za grijanje, na temperaturi od + 12 ... + 23 stupnja. Neprihvatljivo je uštedjeti na materijalima - običan crijep, koji se dobro osjeća u kuhinji, u kupaonici, brzo će se razbiti pod kotačima automobila, a dolaskom hladnog vremena rizici se opuštanje s betonske ploče.

Bit će potrebni sljedeći materijali i alati:

• ljepilo za pločice otporno na smrzavanje;
• temeljni temeljni premaz;
• nazubljenom lopaticom;
• gumena lopatica;
• razina zgrade;
• keramičke pločice - uzima se s marginom od oko 10-12%;
• posebne plastične križeve za stvaranje ravnih šavova;
• akrilna brtvila ili talog.

Osnova za polaganje materijala za popločavanje napravljena je što glatko, bez izbočina, udubljenja, pukotina. Poravnavanje velikih oštećenja vrši se pomoću cementnog morta, a prije toga ljepilo se nanosi po obodu zidova na kompenzirajuću traku, nakon čega se poravnava.

Polaganje pločica je napravljeno nakon što se temeljni premaz nanosi dubokim prodiranjem - primjenjuje se u dva ili tri sloja. Kada je tlo suho, postavlja se prvi red pločica. Dopušteno je raditi preko garažnog prostora, duž njega ili dijagonalno. Ljepilo se nanosi nazubljenom lopaticom na malom dijelu poda, nakon toga - na površinu pločice, polaže se svaki detalj, lagano pritiskanje, povremeno provjeravanje razine (dopušteno je koristiti laser ili jednostavno povući konac preko poda). Da bi se postigla maksimalna čvrstoća premaza, svaki novi red stavlja se s pomakom tako da sredina pločice padne na spoj u prethodnom redu. Попадание клеевого состава на "лицевые" стороны деталей недопустимо, если же это произошло, поверхность тщательно вытирают влажной тканью до того, как раствор засох.

Последний этап - затирка швов. U tu svrhu koriste se polimerne gladilice koje su otporne na visoku vlažnost i učinke kemije. Prije početka fugiranja potrebno je da se ljepilo osuši u roku od tri dana. Mješavina lopatice se razrjeđuje, nanosi gumenom lopaticom na spojeve. Materijal se stvrdnjava oko 40 minuta - tijekom tog vremena sav suvišak treba odstraniti. Podešavanje traje 48 sati. Nije potrebno nanositi zaštitni premaz, ali će pločica ostati netaknuta ako na njega padne teški predmet.

zaključak

Vrlo mnogo automobila, motocikala i druge slične opreme „spavaju“ u garaži i zimi, jer pod u njemu je što jači, pogotovo ako je automobil velik. Stvorite odgovarajuću završnu obradu vlastitim rukama pod vlašću svakoga tko ima odgovarajuće alate, kvalitetne materijale. Za dizajn opsežnog prostora, multi-level garaže, obično pozvani stručnjaci s dovoljno iskustva.